| aktuality | |||
| změny v PID | datum | ||
| dopravce | |||
| změny mimo PID | datum | ||
| dopravce | |||
| propagace | |||
| zajímavosti VHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| mhd. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 21.12.2008 |
 |
© Filip Drápal |
Černých pasažérů ubylo
JÍZDA NAČERNO Počet černých pasažérů v městské dopravě v kraji se v posledních letech výrazně snížil. Podle dopravců je jedním z důvodů nový systém čipových karet a nástup pouze předními dveřmi, tedy u řidiče.
Střední Čechy - Zatímco v Praze jezdí devětadvacetiletá Kamila S. hromadnou dopravou pravidelně bez jízdenky, v rodném Benešově si jízdu načerno nedovolí. „V Praze je větší anonymita, kdežto v autobuse na malém městě, kde člověk bydlí, je to jiné,“ tvrdí Kamila.
Stejně nejspíš smýšlí i většina dalších cestujících ve středočeských městech. Počet černých pasažérů se tam totiž v posledních letech výrazně snížil. Alespoň si to pochvalují tamní dopravci.
Měsíčně přepraví na pět desítek kladenských autobusů přes milion cestujících. A kolik jich zadrží revizoři bez jízdenky?
„Procento černých pasažérů je takřka mizivé. Jestli je jich sto do měsíce, je to hodně. Jsou mezi nimi zejména ti, kteří třeba neoprávněně použijí slevu,“ říká ředitel společnosti ČSAD Kladno Ludomír Landa. O kolik peněz ročně tak společnost přichází, si netroufá přesně odhadnout. „Může to být tak do sto tisíc korun ročně,“ tipuje.
Počet cestujících bez platné jízdenky se podle něj snížil zejména díky novému systému čipových karet a nástupu pouze předními dveřmi.
„Báli jsme se zprvu, že se odbavování zpomalí, že zejména starší lidé nebudou umět kartu načíst. Ale není to nijak zlé. Nástup je plynulý,“ vysvětluje Landa s tím, že mezi zákazníky je nyní asi 45 tisíc čipových karet.
Dopravci si najímají firmy
Na kontrolu cestujících i řidičů si kladenská ČSAD smluvně najímá dvě firmy. „Pokud potřebujeme nějaké speciální kontroly, třeba při fotbalových zápasech nebo na konkrétních místech, domluvíme se s nimi. Pokuty pak náleží kontrolní firmě, jízdné jde nám,“ dodává Landa.
Také provozovatelé dopravních společností v Kolíně, Berouně, Příbrami či Mladé Boleslavi tvrdí, že s černými pasažéry nemají větší problémy. „V posledních dvou letech se nám podařilo černé pasažéry takřka vymýtit,“ říká spokojeně Jiří Král, ředitel dopravního podniku v Mladé Boleslavi. Během dvoudenních kontrol odhalí revizoři jen pět šest nedostatků. Přitom autobusy přepraví měsíčně na 260 tisíc lidí.
I v Mladé Boleslavi se na snížení počtu černých pasažérů výrazně podílí zavedení levnějších čipových karet a jediný nástup do autobusu dveřmi u řidiče. Přesto si mladoboleslavští dopravci ještě najímají na kontroly revizorskou službu.
„Někdy si je objednáme přímo na určitou lokalitu nebo řidiče, když máme podezření,“ podotýká Král.
Ve většině případů ovšem revizoři obcházejí místa, aniž by na to předem pracovníky podniků upozornili. „Zabraňujeme tak úniku jakýchkoliv informací,“ uvádí jeden ze středočeských kontrolorů Rudolf Kouřil ze společnosti ČSAD Ingsped, která služby zajišťuje.
Odznak revizora vlastní už od roku 1980. I on potvrzuje, že se počet cestujících bez platné jízdenky v kraji snížil. Podle Oldřišky Pernicové ze stejné společnosti shledávají ovšem revizoři nedostatky jak na straně cestujících, tak i řidičů autobusů. „Dřív se stávalo, že si řidiči natiskli jízdenky sami, prodávali je a peníze jim šly do kapsy. Nový systém strojků už toto neumožňuje. Ubylo případů, kdy řidiči okrádali cestující,“ vysvětluje Pernicová. Ovlivnily to i přísnější tresty zaměstnavatelů. Zatímco dříve za okrádání cestujících padaly většinou jen mírné tresty a snížení prémií, nyní řidiči riskují ztrátu zaměstnání.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy (střed)
Autor: PAVLA ŠVÉDOVÁ
Poslední aktualizace této stránky: 03.11. 2006
| << úvodní stránka projektu Autobusová zastávka | ||
| << Archiv | ||
| Černých pasažérů ubylo | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.
Kteý šikulec vymyslel zástávku Globusu 250 a 240. To je jízda jak na
atrakci na Matěj. pouti, když sedíš to ještě jde, ale stojcí mají co dělat
aby udrželi rovnováhu, navíc tam za celý den nastoupí l-2 cestujcící, ale zajíždí všechny autobusy, cesta se prodloužila nejméně o 5 minut, a ráno to vadí při cestě do práce moc. Proč nefunkční zastávka není na znamení.
Hrůza děs, takový krásný nízkopodlažní Tatry tu mohly jezdit, a místo nich jsou tu ty příšerný monstra od firmy šKOdA, která v současnosti neumí vyrábět nic. KRETÉNI ZA***NÝ
Dobrý den!
Nebyly by lepší do sídliště Bohnice tramvaje?Jsou řekl bych prostornější.Autobusy sice z Kobylis jezdí,ale kolikrát tak nacpaný...Nebo-nešlo by něco udělat s jízdnímy řády?Metro jezdí senzačně,ale asi to nebylo moc domyšlené.V Kobylisích na bus zastávkách není totiž k hnutí když přijede metro,dokonce teď už z obou stran.No snad si to někdo přečte a zamyslí se nad tím.Jan