| aktuality | |||
| změny v PID | datum | ||
| dopravce | |||
| změny mimo PID | datum | ||
| dopravce | |||
| propagace | |||
| zajímavosti VHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| mhd. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 21.12.2008 |
 |
© Filip Drápal |
Cesta městem zrychlí
Moderní pražská železnice se stane součástí hromadné dopravy a bude rychlejší
Praha - Je to dobrá zpráva pro více než 80 tisíc lidí, kteří denně cestují po Praze vlakem: vlaky se do budoucna mají stát nedílnou součástí městské hromadné dopravy a kromě toho, že budou modernější, budou jezdit rychleji.
Cestování vlakem je pro obyvatele okrajových částí Prahy a sousedních měst a obcí stále nejjednodušší způsob dopravy - a to i přes to, že cesta vlakem je mnohdy zbytečně zdlouhavá a únavná.
Vlaky přidají na rychlosti
„Například jedna cesta vlakem z Kladna do centra Prahymi trvá minimálně padesát minut. Autobusem jsem tu za půl hodiny,“ popisuje Martina Veselá, která jezdí do metropole za prací. Magistát přitom slibuje, že některá vlaková spojení se časem stanou ještě rychlejší než metro.
„Většímu zapojení železnice do systému pražské městské hromadné dopravy zatím brání nevyhovující stav dopravní infrastruktury, ale do budoucna bychom chtěli železniční dopravu v Praze zatraktivnit a zkvalitnit,“ vysvětlil včera náměstek primátora Jan Bürgermeister.
Přestavba železnice bude trvat minimálně osm až deset let. První krok k přeměně už ale probíhá - do roku 2008 by mělo fungovat takzvané Nové spojení, které přinese zcela nové možnosti pro příměstskou a městskou železniční dopravu. „Je to stavba, která propojí Hlavní a Masarykovo nádraží v centru města se stanicemi Vysočany, Holešovice či Libeň,“ řekl včera mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Po dokončení stavby, která začala v srpnu roku 2004 a vyjde na 9 miliard korun, by měla vést dvoukolejná trať z hlavního nádraží do Libně, z hlavního nádraží do Vysočan a Holešovic a dvoukolejná trať z Masarykova nádraží do Libně. Opuštěná stará trať pod jižními svahy Vítkova včetně tunelu by měla sloužit jako cyklostezka.
Na území Prahy se zvýší počet vlaků. „Počítáme se zavedením linek, které projedou centrem Prahy a zajistí přes hlavní nádraží rychlé spojení okrajů města a přilehlých příměstských lokalit,“ řekl Bürgermeister.
Přibudou zastávky
Kromě toho by na území hlavního města mělo postupem času vyrůst i deset nových zastávek. Například železniční zastávka Praha-Rajská zahrada by měla být propojena se stejnojmennou stanicí metra trasy B, a vytvořit tak významný dopravní uzel. Další zastávky se zřejmě objeví také na tratích, které jsou dnes využívány pouze nákladní dopravou. V první řadě se jedná například o zastávku Praha-Malešice, která by navazovala na nejnovětší stanici metra Depo-Hostivař.
***
„Nové spojení umožní zvýšit počet vlaků na území Prahy.“
Jan Bürgermeister
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: MAGDA HETTNEROVÁ
Poslední aktualizace této stránky: 19.09. 2006
| << úvodní stránka projektu Autobusová zastávka | ||
| << Archiv | ||
| Cesta městem zrychlí | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.
Kteý šikulec vymyslel zástávku Globusu 250 a 240. To je jízda jak na
atrakci na Matěj. pouti, když sedíš to ještě jde, ale stojcí mají co dělat
aby udrželi rovnováhu, navíc tam za celý den nastoupí l-2 cestujcící, ale zajíždí všechny autobusy, cesta se prodloužila nejméně o 5 minut, a ráno to vadí při cestě do práce moc. Proč nefunkční zastávka není na znamení.
Hrůza děs, takový krásný nízkopodlažní Tatry tu mohly jezdit, a místo nich jsou tu ty příšerný monstra od firmy šKOdA, která v současnosti neumí vyrábět nic. KRETÉNI ZA***NÝ
Dobrý den!
Nebyly by lepší do sídliště Bohnice tramvaje?Jsou řekl bych prostornější.Autobusy sice z Kobylis jezdí,ale kolikrát tak nacpaný...Nebo-nešlo by něco udělat s jízdnímy řády?Metro jezdí senzačně,ale asi to nebylo moc domyšlené.V Kobylisích na bus zastávkách není totiž k hnutí když přijede metro,dokonce teď už z obou stran.No snad si to někdo přečte a zamyslí se nad tím.Jan