| aktuality | |||
| změny v PID | datum | ||
| dopravce | |||
| změny mimo PID | datum | ||
| dopravce | |||
| propagace | |||
| zajímavosti VHD | |||
| články a reportáže | |||
| odkazy | |||
| mhd. zastavka | |||
| ids. zastavka |
| aktualizováno: |
| 21.12.2008 |
 |
© Filip Drápal |
Tramvaj Porsche splnila zkoušku
Praha - Lidé už si mohli zvyknout na trase tramvajové linky číslo 3 na netypickou šedou soupravu z plzeňské Škodovky, na jejímž vzhledu se podílel světoznámý výrobce Porsche. Až dosud přitom nebylo úplně jisté, zda se nízkopodlažní tramvaj v blízké budoucnosti definitivně objeví na kolejích ve větším počtu, protože jezdila pouze ve zkušebním provozu.
Podle radního pro dopravu Radovana Šteinera (ODS) byl právě ukončený provoz bez závad a úspěšný. Tramvaj nyní musí získat homologaci, aby mohla být nasazena do běžného provozu.
„Drážní úřad posuzuje výsledky všech zkoušek, nejen jízdních, ale i statických,“ řekl včera Šteiner. Rozhodnutí by podle něho mohl vydat v nejbližších týdnech. Důležité je, co nyní konec testování znamená. „Všechny další tramvaje stejného typu budou muset procházet jen základními testy,“ podotkl radní.
Zkušební jízdy nové částečně nízkopodlažní tramvaje začaly v metropoli v polovině prosince. Nejprve jezdila bez cestujících, potom s lidmi. Druhá tramvaj podle Šteinera absolvovala předepsané statické zkoušky.
„Žádné zádrhele se nevyskytly,“ zhodnotil radní zkušební provoz. Pouze jednou, začátkem února, musela tramvaj kvůli signalizované závadě do depa. Technici zjistili, že v jednom z elektrických zařízení je nečistota. Když ji odstranili, zkušební jízdy pokračovaly.
Pokračování na straně C2
Nová tramvaj splnila zkoušku
Nízkopodlažní souprava s designem Porsche prošla testem bez poruch
Pokračování ze strany C1
Škoda Transportation dodá Dopravnímu podniku hlavního města Prahy do konce roku 2007 celkem dvacet nových tramvají s polovinou nízké podlahy. Jejich vzhled navrhla firma Porsche Design.
Zakázka má hodnotu 1,1 miliardy korun. Tramvaj Škoda 14T měří zhruba 31 metrů a může jet až šedesátikilometrovou rychlostí. Podlaha je 35 centimetrů nad zemí. Do tramvaje se vejde 279 cestujících, z toho 69 jich může sedět.
Co na ně čeká uvnitř soupravy? O tom už se tisíce lidí mohly přesvědčit. Sedačky mají červené polstrování a jsou umístěny čelně i podélně. Uvnitř soupravy jsou navíc kamery, které sledují vnitřek i okolí soupravy, vše pak vidí řidič na monitorech. Uvnitř tramvaje jsou i hlásiče, ze kterých může cestující zavolat řidiči a upozornit ho třeba na to, že se někomu udělalo špatně.
Hasiči trénovali zvedání
S váhou tramvaje už se měli možnost seznámit pražští hasiči. Nešlo však o žádnou poruchu, jejich cvičení v půlce února zastavilo tramvajový provoz mezi Palmovkou a Ohradou. Tam zkoušeli, jak vyprostit člověka, pokud by pod tuto kolejovou novinku upadl.
Hasiči Dopravního podniku nadzvedávali nejmodernější pražskou tramvaj v nakloněné zatáčce, tedy v nejhorším možném terénu.
„Nadzvedávali jsme ji dvakrát. Na rovince přední podvozek a v zatáčce střední část vozu,“ řekl tehdy Otomar Turek, velitel dopravních hasičů z Kačerova.
Starší tramvaje uzvedne i jeřáb, s novou těžkotonážní soupravou si dokáže poradit jen hydraulika. „Použili jsme hydraulické zařízení, kterým nadzvedáváme vagony metra. I s tak těžkou tramvají si poradí úplně lehce,“ řekl Turek. Tuctu mužů se podařilo vůz nadzvednout asi šedesát centimetrů nad zem.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: (dav, ČTK)
Poslední aktualizace této stránky: 07.03. 2006
| << úvodní stránka projektu Autobusová zastávka | ||
| << Archiv | ||
| Tramvaj Porsche splnila zkoušku | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
no hlavně že z toho má prachy ten hajzl Sokol!!!
najdu někde na internetu jízdní řád na parník z přístaviště v Poděbradech? Jde mi pouze o výlet. Děkuji
Vy Z Prahy si musíte pořád stěžovat - ceny jízdného máte oproti venkovanům minimální. Já jezdím 15 km do práce a jedna jízda mě vyjde na 20 Kč - 10 000 Kč ročně - za to si můžete vozit ... dva a půl roku. a to mi jedou jen dva autobusy denně. Zdarec
No Ty jsi zrejme pracovnik na svem miste... Uz Ti nekdo naznacil ze jako zamestnanec jednoho z dopravců (zrejme) jsi tady jako verejna sluzba pro cestujici...? A tudiz nemas co polemizovat nad tim jestli na zastavce zastavit nebo ne. Poklud Te tva prace nebavi tak bez vozit uhli... tam nemusis zastavovat na zastavkach a tvarit se prijemne...
vyližte si všichni kurv~
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Koukejte mávat aspoň se zahřejete, zavedl bych to i u tramvají v metru a ostatní letecké dopravě (tuhle jsem stál na Ďáblické skládce a letěl kolem airbus já na něj mával jak blbej a on ani nezpomalil,no je fakt že jsem nemával v dostatečně předstihu) a koukejte mačkat tlačítka tam kde máte a né jak Vás to napadne, ohrožujete tím sebe i ostatní klienti
Mávaní prý klienty obtěžuje, kvuli tomu co z jara zavedly zastávky na znamení tak jich opět na podzim polovinu dali jako stálé. A také je prý v busech málo tlačítek. To by se taky nemuseli píchat lístky ve vozech Connexu protože kolikrát místo píchadla na lístky jen trčí dráty a běž si píchnout přes celý bus. Vše je to jen výsměch, všichni si jen dokážou stěžovat na DP ale na jiný dopravce si hubu neotevřou. Zdravím...
Takto retardní uvažování je do nebe volající. Ekologisté a jiní -isté by se měli zamyslet, zda by výstavba mostu v daném úseku (Kralupy nad Vltavou - Most Barikádníků v Pražských Holešovicích) neodlehčila již tak dost přetížené dopravě v centru Prahy, konkrétně Holešovice-Letná-Dejvice a stejně tak samotným Kralupům nad Vltavou. Je to velký nedostatek, projekt byl vyhotoven již před 2.sv. válkou, která jeho výstavbu ukončila. Následující vládní činitelé a jiní jim podobná prasata, žeroucí peníze poplatníků daní do vlastní kapsy a tím myslím i ty současné, tak ti tuto stavbu nejsou schopni dokončit. Věřme, že kdo chce kam, pomozme mu tam... ..a nebo spíš odtamtaď.
Kteý šikulec vymyslel zástávku Globusu 250 a 240. To je jízda jak na
atrakci na Matěj. pouti, když sedíš to ještě jde, ale stojcí mají co dělat
aby udrželi rovnováhu, navíc tam za celý den nastoupí l-2 cestujcící, ale zajíždí všechny autobusy, cesta se prodloužila nejméně o 5 minut, a ráno to vadí při cestě do práce moc. Proč nefunkční zastávka není na znamení.
Hrůza děs, takový krásný nízkopodlažní Tatry tu mohly jezdit, a místo nich jsou tu ty příšerný monstra od firmy šKOdA, která v současnosti neumí vyrábět nic. KRETÉNI ZA***NÝ
Dobrý den!
Nebyly by lepší do sídliště Bohnice tramvaje?Jsou řekl bych prostornější.Autobusy sice z Kobylis jezdí,ale kolikrát tak nacpaný...Nebo-nešlo by něco udělat s jízdnímy řády?Metro jezdí senzačně,ale asi to nebylo moc domyšlené.V Kobylisích na bus zastávkách není totiž k hnutí když přijede metro,dokonce teď už z obou stran.No snad si to někdo přečte a zamyslí se nad tím.Jan